Szkło borokrzemowe w kuchni

Szkło borokrzemowe to niezwykle rzadki materiał. Jego produkcją zajmuje się niewiele przedsiębiorstw. Naczynia kuchenne wykonane z tego tworzywa zyskują coraz większą popularność. Wśród zalet można wyróżnić wytrzymałość na zmiany temperatury. Tradycyjne naczynia żaroodporne mają niższy współczynnik rozszerzalności termiczny. Konwencjonalne naczynia mają także niższą odporność na środki czyszczące, przez co szybciej się niszczą. Och powierzchnia jest także mniej gładka przez co trudniej ją się czyści.

Filled Under: Uncategorized Posted on: February 11, 2016

kobieta z listem

Ile przesyłek ginie na poczcie?

Wysyłka pocztą często jest najtańszą opcją przesłania zamówionego towaru, a w niektórych przypadkach trudno wyobrazić sobie, aby można coś było wysłać inaczej niż pocztą, np. pocztówki. Część z wysyłek jednak ginie po drodze, a odszkodowanie ze strony Poczty Polskiej rzadko pokrywa straty, ponieważ maksymalna kwota odszkodowania to dziesięciokrotność kosztów nadania.paczka do Niemiec

Rocznie, według danych pochodzących z biura prasowego Poczty Polskiej, poczta za granicę wysyła 40 mln przesyłek oraz przyjmuje i doręcza 67 mln przesyłek listowych. Trudno jednak o konkretne statystyki wysyłek do różnych krajów, dlatego jeśli ktoś ich szuka np. poprzez wyszukiwanie w internecie frazy „paczki Niemcy statystyki” może niczego nie znaleźć. Trudno też odnaleźć informacje dotyczące rodzajów przesyłek, ponieważ np. listy i pocztówki nie są przez pocztę rozróżniane w statystykach. Z innych źródeł można się jednak dowiedzieć, że użytkownicy portalu Postcrossing wysyłają z Polski rocznie ok. 250 tys. pocztówek. Oficjalnie, ponieważ nieoficjalna wymiana kartek to prawdopodobnie drugie tyle.

list priorytetowyA ile przesyłek rozpływa się w powietrzu? Tu również trudno o szczegółowe dane. Wiadomo jednak, że w 2007 r. zaginęło 200 tys. przesyłek, co stanowi zaledwie ułamek całości. Biorąc pod uwagę, że giną zwykle te, które są bardziej wartościowe, jest dość prawdopodobne, że wartość zaginionych rzeczy stanowi większy procent całości.

Filled Under: Transport Posted on: February 2, 2016

malowanie proszkowe

Zalety malowania proszkowego

Malowanie proszkowe to nowoczesna metoda pokrywania metali farbą. Farby w postaci proszku nakłada się na powierzchnie przewodnika metodą elektrokinetyczną lub elektrostatyczną, a następnie malowany przedmiot nagrzewa się do temperatury 140-200°C. Pod wpływem wysokiej temperatury następuje polimeryzacja farby, która dzięki temu tworzy jednorodną, trwałą powłokę.

Farby proszkowe stosowane są obecnie w wielu dziedzinach, szczególnie w produkcji ogrodzeń, zabezpieczaniu elementów narażonych na szkodliwy wpływ środowiska i korozję, a przede wszystkim w przemyśle motoryzacyjnym. Producenci samochodów dzięki tej metodzie wiele zaoszczędzają w porównaniu z tradycyjnym malowaniem farbą. W przypadku napraw czy regeneracji części w warsztatach, zwłaszcza regeneracji felg, również stosowane jest malowanie proszkowe. Gliwice, Katowice i wiele innych miast na południu Polski to te miejsca w naszym kraju, które przodują w stosowaniu tej techniki.

Dlaczego malowanie proszkowe jest tak popularne?

  • gruba powłoka farby maskuje drobne niedoskonałości powierzchni,
  • trwałe pokrycie powłoką odporną na uszkodzenia mechaniczne, ścieranie i wysokie temperatury,
  • estetyczny wygląd,
  • technologia jest przyjazna dla środowiska (brak rozpuszczalników),
  • bardzo małe straty farby – niezużyte cząsteczki można wykorzystać do ponownego malowania,
  • duży wybór kolorów i wykończenia (matowe, półmatowe, z małym/dużym połyskiem, metaliczne).

malowanie proszkowe

Filled Under: Technologia Posted on: January 28, 2016

Prawidłowy przewóz bagażu na motocyklu

Nawet krótkie motocyklowe trasy często wymagają przewiezienia jakiegoś bagażu – choćby tylko plecaka z najbardziej podręcznymi rzeczami. W przypadku odpowiednio dopasowanego plecaka nie trzeba się martwić o jego zamocowanie na czas podróży, wystarczy odpowiednio ściągnąć szelki i pas biodrowy, tak aby leżał stabilnie, nie przesuwał się i nie działał jak spadochron w czasie szybkiej jazdy.

stelaż motocyklowyGdy jednak zamarzy się nam np. weekendowy wypad za miasto lub, powiedzmy, wakacje na dwóch kołach, kwestia odpowiedniego przewiezienia i zamocowania bagażu staje się jedną z najważniejszych.
Wśród różnych bagaży można wybierać między torbami, sakwami i kuframi. Wykonane są z różnych materiałów, od tkanin, czasem wodoodpornych, przez plastik, aż do aluminium. Jeśli planuje się dalsze lub dłuższe podróże, na pojemnikach bagażowych nie należy oszczędzać: to od nich zależy, ile bagażu zabierzemy, jaki wpływ będą miały na niego warunki pogodowe, jak będzie zabezpieczony przed kradzieżą etc. Najlepszym wyjściem będą więc pojemniki usztywniane. Dobrze jest mieć ich kilka, aby można było zabrać ich więcej lub wybrać odpowiedni rozmiar w zależności od potrzeb.

Bagaż wymaga właściwego zamocowania, do czego służą różnego rodzaju stelaże motocyklowe. Odpowiedni pojemnik na nic się nie zda, jeśli istnieje szansa, że zgubi się na ostrym zakręcie czy przy wysokiej prędkości, lub też będzie się przesuwał w czasie drogi i wpływał na sposób jazdy, czasem wręcz ją utrudniając. Stelaż na bagaż pozwala go utrzymać w jednym miejscu i usztywnić, a w przypadku miękkich toreb i sakw zapewnia, że gdy wygną się pod wpływem ciężaru, to nie sięgną do tylnego koła czy tłumika.

stelaże motocykloweProducenci stelaży często tworzą je pod konkretne modele, więc można mieć duży poziom pewności, że bagaż nawet na dalekie trasy nie zginie i zostanie dowieziony w jednym kawałku, a sam jego transport nie nastręczy dodatkowych trudności.

Filled Under: Transport Posted on: January 26, 2016

prace ziemne kujawsko pomorskie

Jakie są wykonywane prace ziemne podczas budowy w Kujawsko-Pomorskim?

Prace ziemne, są jednym z etapów robót przygotowawczych do budowy. To właśnie one przygotowują nam terem, gdzie rozpocznie się budowa, umożliwiaj wjazd sprzętu na budowę, jak i dostawę materiałów. Dlatego bardzo ważnym etapem każdej budowy są prace ziemne Kujawsko Pomorskie jest województwem gdzie wykonywano budowę centrum handlowego.

prace ziemne kujawsko pomorskie

Tak jak w przypadku każdej budowy pierwszym etapem na danej budowie była wycinka drzew oraz karczowanie krzaków. Gdy te prace zostały wykonane można było przejść do zdejmowania  warstwy ziemi urodzajnej czyli humusu. W tym przypadku warstwa ty wynosiła 30 centymetrów. Usuwany humus był wywożony poza teren budowy wywrotkami. Gdy te prace zostały zakończone, rozpoczęto wyrównywanie terenu. Koparki przerzucały urobek z nasypów do wykopów. Następnie wszystko zostało wyrównane spycharkami. Na tak przygotowanym terenie można było rozpocząć budowę centrum handlowego.

Filled Under: Budownictwo Posted on: January 18, 2016

samochód z lat 70.

Czym jest Rajd Polski Historyczny?

Rajd Polski Historyczny to impreza sportowa zapoczątkowana w 2012 r., która nawiązuje do tradycji pierwszych Rajdów Polski z pierwszej połowy XX wieku, natomiast formułą przypomina Rallye Monte Carlo Historique, to znaczy polega na jeździe na regularność.

Jazda na regularność oznacza przejazd konkretnego, wyznaczonego odcinka z określoną prędkością średnią. Trasy rajdu obejmują dawne trasy Rajdów Polski. Pierwsza edycja objęła swoim zasięgiem województwo małopolskie i województwo śląskie, z bazą rajdu mieszczącą się w Krakowie. Podobnie było z drugą i trzecią edycją, natomiast edycja z 2015 r. startowała na trasach Małopolski, z bazą w Wieliczce. Był on również eliminacjami FIA (Międzynarodowej Federacji Samochodowej) dla  Trophy for Historic Regularity Rallies.

Ostatnią edycję wygrali jadący Porsche 911 Monte Marcin i Mateusz Stryczakowie. Było to ich drugie zwycięstwo w tych zawodach. Trasa rajdu, podzielonego na trzy etapy, liczyła ok. 800 km, z czego na 408 przeprowadzono 17 testów na regularność.

W Rajdzie Polski Historycznym mogą brać pojazdy wyprodukowane w latach 1946-1983. Gwarantuje to, że widzowie i fani starych samochodów będą mogli nacieszyć się widokiem zabytkowych, doskonale utrzymanych aut.

Marcin i Mateusz Stryczakowie, Porsche 911 Monte

zdjęcie ze strony RPH – zwycięzcy czwartej edycji rajdu

Filled Under: Wyścigi Posted on: January 5, 2016

flaga Polski

Początki Rajdu Polski

Rajd Polski zalicza się do najstarszych samochodowych rajdów świata – starszy jest tylko Rajd Monte Carlo, a podobnym „wiekiem” mogą poszczycić się Rajdy: Akropol i Safari.

Pierwsza edycja Rajdu Polski odbyła się w 1921 r., a na trasie z Warszawy do Białowieży wystartowało zaledwie sześciu uczestników, spośród których najlepszy okazał się Tadeusz Heyne. Trasa wydłużała się z roku na rok, aż w 1925 osiągnęła niemal 3800 km. W latach 1926, a później również 1931-36 rajd się nie odbył ze względu na kryzys gospodarczy. Z powodu wojny i powojennych problemów nie odbył się także w latach 1940-46. Dopiero rok 1947 przyniósł kolejną edycję i niemal 2500 km trasy, a s 1948 r. patronat nad nim objął prezydent Bolesław Bierut.

Kolejną przeszkodzą na drodze rajdu okazały się nieprzychylne komunistyczne władze, dlatego następna edycja miała miejsce dopiero w 1954 r. Rok 1960 to rok, w którym po raz pierwszy użyto nazwy Rajd Polski. Co więcej, stał się on jedną z rund prestiżowych Mistrzostw Europy, a w 1973 był również rudną Mistrzostw Świata. Z powodu błędów organizatorów i wygórowanych prędkości rajd w ’73 ukończyły tylko trzy załogi, dlatego stracił status części Mistrzostw Świata.

Kolejne błędy organizacyjne znalazły swoje odbicie w mniejszym zainteresowaniu rajdem i sprawiły, że został przeniesiony na Dolny Śląsk. Tam powoli zaczął odzyskiwać swój prestiż, aż w 1989 uzyskał najwyższy, bo 20. współczynnik w Mistrzostwach Europy. Do tego czasu, w latach 1981-83, z powodu kryzysu paliwowego i stanu wojennego rajd był odwołany.

W 1997 r. rajd przeniesiono do Krakowa, na Dolny Śląsk powrócił jednak w 2000 r., aby już pięć lat później przenieść się na Mazury. W roku 2009 i od roku 2014 stał się runda Rajdowych Mistrzostw Świata, a w latach 2010-2014 był jedną z rund Mistrzostw Polski oraz Mistrzostw Europy. W 2016 r. odbędzie się 73. edycja Rajdu Polski.

Co ciekawe, w 2012 zorganizowani pierwszy Rajd Polski Historyczny, w którym udział biorą auta wyprodukowane najpóźniej w początku lat 80. XX wieku. Tym samym Rajd Polski zyskał swojego „historycznego” bliźniaka, który zajął miejsce obok rajdów:  Rallye Monte Carlo Historique, Acropolis Historic i Safari Historic.

Rajd Polski

Filled Under: Wyścigi Posted on: January 4, 2016

flaga Grecji

Po górach, dolinach, czyli rajd Akropolu

Rajd Grecji, którego dawna i bardziej lubiana nazwa to rajd Akropolu (gr. Ράλλυ Ακρόπολις) to jeden z najtrudniejszych wyścigów. Odbywa się na górzystym, pełnym pyłu i skał górskim terenie dookoła Aten w czasie gorącego greckiego lata – przeważnie w czerwcu. Upały (temperatura w kokpicie sięga nawet 50 stopni Celsjusza) i duszący pył mają na kierowców równie duży wpływ co trudny, surowy i pełen zakosów teren, który nie wybacza błędów.

Rajd organizowany jest przez klub ELPA, a jego pierwsza edycja miała miejsce w 1951 r., co daje mu również ważne miejsce na mapie najstarszych rajdów na świecie. Od 1973 r. rajd jest eliminacją Rajdowych Mistrzostw Świata. Od 2005 r., poza odcinkami specjalnymi, pojawiły się również odcinki superspecjalne, które w pierwszych dwóch latach rozgrywano na Stadionie Olimpijskim w Atenach.

W październiku 2015 r. odbyła się 61. edycja Rajdu Akropol. Organizatorzy ze względów bezpieczeństwa z powodu złej pogody odwołali ostatnią pętlę, dzięki czemu Kajetan Kajetanowicz i Jarosław Baran zyskali tytuły mistrzów Europy. Ostatnim Polakiem, który go uzyskał, był Krzysztof Hołowczyc w 1997 r.

Ateny na tle gór

droga

Filled Under: Wyścigi Posted on: December 22, 2015

pit stop

Pit-stop w czasie wyścigu – ciekawostki

Pit-stop, dosłownie „postój na kanale”, to zatrzymanie się pojazdu biorącego udział w wyścigu na stanowisku obsługi technicznej. Wykorzystywane jest na niezbędne prace, takie jakie uzupełnienie zbiornika paliwa, naprawa drobnych usterek i wymiana opon.

  • Tankowanie nie występuje we wszystkich wyścigach – jest dozwolone w czasie wyścigu Indianapolis, ale np. w Formule 1 zostało zakazane od sezonu 2010, ze względu na poziom bezpieczeństwa mechaników oraz aby umożliwić dynamiczne zmiany strategii.
  • Rekord wymiany opon to zaledwie 1,923 sekundy (zespół Red Bull Racing), ale średni czas wymiany opon zamyka się zwykle w czasie poniżej 3-4 sekund. Niegdyś trwało to dłużej, ale nie miało to znaczenia, ponieważ tankowanie zajmowało o kilka sekund więcej.
  • Próba powrotu do tankowania w czasie wyścigów Formuły 1, podjęta w 2015 r., spotkała się z licznymi wątpliwościami, a głównym argumentem „za” jest uatrakcyjnienie wyścigów. Tankowanie wraca w sezonie 2017 i ma zwiększyć emocje związane z wyścigami, które tracą popularność.
  • Zjazd na pit-stop wymaga jazdy specjalną, wydzieloną częścią toru – pit lane – z ograniczoną prędkością, z reguły do 60-80 km/h. Oznacza to, że nawet przy rekordowym czasie postoju w pit-stopie kierowca traci średnio ok. 20 sekund.
  • W wyścigach NASCAR, gdzie w czasie pit-stopu dokonuje się tankowania, wymiany kół, oczyszczenia kratki wlotu powietrza i jeszcze kilku drobnych poprawek, postój trwa około 12 sekund.
  • Ze względu na niebezpieczeństwo związane z oblaniem paliwem i kontaktem z rozgrzanymi częściami samochodu, mechanicy muszą nosić ognioodporne kombinezony i kaski.

pit stop

pit stop

pit stop

rekordowy pit stop

Filled Under: Wyścigi Posted on: December 21, 2015

Wyścig Nascar

Początki NASCAR

Być może organizacja NASCAR nigdy by nie powstała, gdyby nie… prohibicja. Trwała ona w USA w latach 1919-1933 i zabraniała sprzedaży, produkcji oraz transportu alkoholu. Wszystkie te zakazy były jednak łamane.

Za korzenie wyścigów NASCAR można uznać tzw. Rum-Running, czyli nielegalne nocne transporty alkoholu na północ USA, gdzie kierowcy z konieczności ścigali się z policja. Sporą część zarobków musieli przeznaczać na naprawy swoich aut i ich usprawnienie, aby ich „walka” z policją była skuteczniejsza. Gdy jednak w 1933 roku zniesiono prohibicję, dotychczasowi dostarczyciele wody życia i innych alkoholi zostali bez pracy, za to z szybkimi i mocnymi samochodami. Ktoś wpadł na pomysł, aby ścigali się sami ze sobą i tak to się zaczęło – w Dayton Beach, gdzie na plażach w latach 20. i 30. pobito wiele rekordów prędkości, a wyścigi organizowano na lokalnym torze.

Na zawody przychodziło coraz więcej osób, a wyścigi na południu USA zyskiwały coraz większą sławę. Poza widownią i zawodnikami przybywało także nieuczciwych menadżerów i promotorów, którzy wyjeżdżali zabierając pieniądze zawodników. Jeden z ówczesnych kierowców, mechanik Mechanik William France Sr., zorientował się, że zawody potrzebują znacznie lepszej organizacji i jasno określonych reguł i kalendarzy imprez. W grudniu 1947 r. rozpoczął rozmowy z innymi kierowcami, sponsorami i menadżerami, a ich rezultatem było powstanie organizacji NASCAR (National Association for Stock Car Auto Racing – Narodowa Organizacja Wyścigów Samochodów Seryjnych) w lutym 1948 r.

Po pewnym czasie zezwolono na korzystanie ze zmodyfikowanych samochodów, które z czasem coraz mniej miały wspólnego z seryjnymi – poza wyglądem zewnętrznym. Jeśli natomiast chodzi o zawartość, to coraz częściej budowano je od zera. Co ciekawe, od samego początku w wyścigach brały udział kobiety, pierwszą z nich była Sara Christian.

Pierwszy wyścig NASCAR odbył się w 1949 r. Z biegiem lat wyścigi zdobywały coraz większą sławę, aż w końcu stały się jednym z ulubionych – po futbolu amerykańskim – sportów mieszkańców USA, a południowe stany zupełnie straciły głowę dla wyścigów na torze. Zawody NASCAR każdorazowo ściągają tysiące widzów, a na liście najpopularniejszych imprez sportowych w tym kraju zajmują… 17 z 20 pozycji.

Wyścig Nascar

Wyścig Nascar

Wyścig Nascar

Wyścig Nascar

Filled Under: Wyścigi Posted on: December 14, 2015